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石油峰值论

几乎从美国石油行业一开始，就有人称过不多久石油产量就会开始不可避免地下降。但门外汉对“石油峰值论”（peak oil）的理解通常会变成世界上的石油将无油可用。

这是对“石油峰值论”的一种误解。峰值论的含义并不是说世界上的石油将会用完，它的意思是石油产量将开始长期下滑，并在一个依旧高度依赖石油的世界当中造成浩劫。十年前，许多预言家对“石油峰值论”的后果做出可怕的预测，指向类似1973年OPEC石油禁运的事件或强调无论何时一个地区出现石油短缺的后果。

简单地说，没有石油现代文明就无法运行，因此石油峰值必然意味着可怕的后果。有不止一本书是基于这个概念写成的。2005年，已故的马特·西蒙斯出版了一本名为 Twilight in the Desert的著作，在这本书中他认为沙特的石油产量正接近穷途末路。

有一段时间，这个观点看上去是正确的。沙特的产量保持平稳，全球需求继续增长，油价蹿升至100美元/桶上方。这些正是“石油峰值论”阵营预计将会出现的情况。

时光飞逝，数年过去之后，情况悄然发生了变化。在下降了近40年后，水力压裂和水平钻井的结合使美国石油产量开始上升。事实证明，高油价的确能够允许大量新的石油产出，这也许是石油峰值论追随者最大的盲点。

峰值需求论

以上我们简单论述了“石油峰值论”，接下去我们来看看峰值需求论（peak demand）。需要指出的是，这两者是完全不同的。所谓“峰值需求论”指的是石油产出下降不是因为地理因素，而是由于更清洁、更廉价的选项出现使人们对石油置之不理，石油不再吃香。电动车大规模共享拼车被外界视作将让石油过时的两个关键因素。

石油峰值论和需求峰值论之间的最大不同是谴责导致更高油价及全球经济浩劫。另一方面，后者意味着跳水的油价及不间断增长的世界经济。这对任何人都没有不便，因我么继续欢乐地驾车出行。当马斯克身着其钢铁侠套装俯冲下来，将廉价电动车推向大众之时谁需要石油呢？